行160公里，到達219國道上第一個邊防檢查站庫地的時候，已經是傍晚11時30分左右（在南疆，這不是午夜）。接受完檢查，天已黑，正起步，突然發現沒有燈光，遠光近光甚至霧燈全無。以為是保險燒了，查無果。同行的朋友要求返回，考慮到礦山工作，被我斷然拒絕。與以往一樣，以調侃的口吻，“國家一級駕駛員，難不倒！”

這是2014年7月8日昆侖山的夜晚，天上有些云，而月亮卻把光芒透過云層撒在山巒之間，視覺自然調整為暗色，我可以看見隱隱約約的路面，只是速度遠不如有車燈的平時。放松心情的時候，甚至可以看見，朦朧的月色之下，庫地河奔涌的雪水，呈銀白狀傾泄的雄壯之勢。

這樣摸索著前行，大約20公里，這號稱死亡之路的新藏線開始爬坡，路面也因為重車常年的碾軋被破壞而高低不平，冷不丁一個大坑，車里人便一個趔趄。正放慢速度，后面有車追了上來，原來是一輛摩托車。

我自然不會放過這樣的機會，始終不讓后面的摩托車超我，因為這樣我就可以借它的燈光，以更快更穩的速度前行。

約莫借光了三公里左右，感覺讓人家在身后吃我揚起的塵土很不道德，便靠邊讓出了車道。

摩托車很快追上來了，卻并沒有急于前行，而是與我并行以后，放慢了速度。是不是因為自己剛才的不友好行為讓他生氣，要想跟我打架？——我這樣思忖。

一個陡坡兼急彎瞬間便呈現在我們跟前，摩托車拐到更外側，速度慢到幾乎要停下來，車燈直直地射著彎道上的路面。我突然明白，這摩托是在幫我引路幫我照明——他發現了我是一輛沒燈的車。

我旋即打開車窗，非常感激地說了一聲“亞克西摩！”（維吾爾語，謝謝。）

他沒有回答，依然時快時慢，時前時后地替我引路與照明。

這是賽利亞克大阪腳下一段海拔4300米以上的彎道，連續急彎加陡坡，公路從陡峭的懸崖上開鑿而成。賽利亞克大阪，是西藏線進入昆侖山以后遭遇的第一個海拔超過5000米的大阪，也可以說，是死亡之路的第一道鬼門關。

所幸，今夜遇上了這樣的好人，這樣一位主動為我引路和照明的少數民族朋友。

大約十幾個彎道之后，我們終于走出了這一段險道。路面開始變得平緩，月色也隨著海拔的升高而比先前明亮。摩托車突然放慢了速度，準備靠邊下道行駛，我急忙剎車，忙不迭打開車門，兩個陌生男人的手緊緊地握在一起，“亞達西，亞克西摩！”——我不停地向摩托車駕駛員表示感謝。

眼前的小伙子叫阿不都·艾尼,維吾爾族,今夜上山,是因為他家的羊群放牧在對面這條無名河的雪山深處。借著摩托車的燈光，我們互留了電話，而因為走得匆忙，小車里什么東西都沒有帶，找到一瓶黑卡，塞進阿不都的懷里，聊表一片感激的心情。——這已經是9日凌晨的1點15分了。

回頭上車，雖然沒有了摩托的指引，云層卻突然消失，月光之下，看得見皚皚的雪山和銀白的公路，我讓同行的小龍打開手機電筒，看路邊的里程碑，２０９，就是說，阿不都為了我們的安全，護送了二十幾公里險陡的山路。

別過了阿不都，我一直沒有作聲，任車轱轆在高原公路上發出颼颼的輕鳴。“叔叔是在構思文章吧？”——龍龍這樣詢問我——“我給您這篇文章起個名字，就叫《我的第三只眼睛》，咋樣？”

我當即一拍龍龍的肩頭，豎起大拇指。“好，就叫《我的第三只眼睛》！”

——是的，阿不都的摩托車燈，就是我的第三只眼睛，在她的視野之內，只有友善、寬容、熱情和富于同情心的大愛。有這樣一只眼睛在身前身后為自己引路與照明，世界就會像昆侖山賽利亞克大阪一樣，即便在黑夜，也是一片明媚的月色，人心就會像昆侖月一樣，透澈與清純！——我一邊輕聲的這樣念叨，一邊對龍龍說，這是我文章的結尾。

作者簡介：王志凌，苗族，2009年到南疆喀什，先后出版《喀什噶爾，夢之都》、《喀什噶爾，我醉》、《我是渴望，你是唇》、《癡愛南疆》和《莫若當初》等五種散文和詩歌集，現為中國少數民族作家學會會員，中國詩歌學會會員，中國散文家協會理事，香港《會展商機報》駐新疆記者。